ارتفعت رقائق المنبع ، وانخفض الإنتاج في منتصف الطريق وتوقف الإنتاج ، و "لا توجد سيارات للبيع" !؟

كما نعلم جميعًا ، "التسعة الذهبية والعشرة الفضية" هو موسم الذروة التقليدي لمبيعات السيارات ، لكن ظاهرة "النقص الأساسي" الناجم عن انتشار الوباء في الخارج تستمر في التدهور.يضطر العديد من عمالقة السيارات حول العالم إلى خفض الإنتاج أو إيقاف الإنتاج لفترة وجيزة من أغسطس إلى سبتمبر.كما عدلت شركة Rookies للطاقة الجديدة توقعات مبيعاتها للربع الثالث ، مما يجعل حجم المعاملات لمتاجر 4S وتجار السيارات يتراجع خلال فترة "التسعة الذهبية" و "لا يمكن بيع أي سيارات" يبدو أنه الوضع الطبيعي الجديد لبعض التجار وتجار السيارات.

المنبع: ارتفعت رقائق السيارات الأكثر شناعة

في الواقع ، أصبحت السيارات والإلكترونيات الاستهلاكية والعلاج الطبي و LEDS وحتى الألعاب الآن 360 سطرًا ، وهناك نقص في الرقائق.السبب وراء احتلال "نقص السيارات الأساسية" المرتبة الأولى هو أن رقائق السيارات ارتفعت بشكل فظيع.

انطلاقا من الجدول الزمني ، من خلال تأثير COVID-19 ، فقط في الربع الأول من عام 2020 ، تم تعليق المئات من مصانع السيارات بسبب الإدارة المغلقة ونقص الأجزاء ونقص الوظائف.في النصف الثاني من العام ، تعافى سوق السيارات العالمي بشكل غير متوقع ، وانتعشت مبيعات مختلف العلامات التجارية ، ولكن تم وضع الطاقة الإنتاجية الرئيسية لشركات تصنيع الرقائق الأولية في صناعات أخرى.حتى الآن ، أحدث موضوع "النقص في رقائق مواصفات المركبات" الصناعة بأكملها لأول مرة.

فيما يتعلق بأنواع محددة ، من 2020 إلى 2021q1 ، فإن الرقائق التي نفد مخزونها بشكل خطير هي MCU المطبقة في أنظمة ESP (نظام الاستقرار الإلكتروني للجسم) و ECU (وحدة التحكم الإلكترونية).من بينهم ، موردي ESP الرئيسيين هم Bosch و ZF و Continental و Autoliv و Hitachi و Nisin و Wandu و Aisin ، إلخ.

ومع ذلك ، منذ 2021q2 ، جائحة كوفيد -19 في ماليزيا ، أُجبرت مصانع التعبئة والاختبار لشركات الرقائق الدولية متعددة الجنسيات في البلاد على الإغلاق بسبب الوباء ، واستمر النقص العالمي في إمدادات رقائق السيارات في التدهور.في الوقت الحاضر ، انتشر النقص في رقائق السيارات من MCU في ESP / ECU إلى رادار الموجات المليمترية وأجهزة الاستشعار والرقائق الخاصة الأخرى.

من السوق الفوري ، تُظهر البيانات الصادرة عن إدارة الدولة للإشراف على السوق وإدارته أنه في ظل ظروف العرض والطلب المتوازن ، يكون معدل زيادة الأسعار لمتداولي شرائح السيارات بشكل عام 7٪ - 10٪.ومع ذلك ، نظرًا للنقص العام في الرقائق ، فقد زادت العديد من رقائق السيارات المتداولة في سوق Huaqiang North بأكثر من 10 مرات خلال العام.

وفي هذا الصدد ، استولت الدولة أخيرًا على فوضى السوق السياسية!أفادت التقارير فى أوائل سبتمبر أن ثلاث شركات لتوزيع رقائق السيارات قد غرمت إجمالى 2.5 مليون يوان من قبل إدارة الدولة للرقابة على السوق وإدارتها بسبب ارتفاع أسعار رقائق السيارات.يُذكر أن شركات التوزيع المذكورة أعلاه ستبيع الرقائق بسعر شراء أقل من 10 يوانات بسعر مرتفع يزيد عن 400 يوان ، مع زيادة في الأسعار بحد أقصى 40 مرة.

متى يمكن التخفيف من النقص في شريحة مواصفات السيارة؟إجماع الصناعة على أنه من الصعب حلها بالكامل في وقت قصير.

قالت رابطة صناعة السيارات الصينية في أغسطس (آب) الماضي ، إن النقص العالمي في الرقائق الناجم عن الشركات المصنعة للسيارات لخفض الإنتاج من غير المرجح أن يتم حله قريبًا لأن الوباء لا يزال مستمراً في أجزاء كثيرة من العالم.

وفقًا لتوقعات Ihsmarkit ، سيستمر تأثير نقص الرقائق على إنتاج السيارات حتى الربع الأول من عام 2022 ، وقد يكون العرض مستقرًا في الربع الثاني من عام 2022 ، ويبدأ في التعافي في النصف الثاني من عام 2022.

قال رينهارد بلوس ، الرئيس التنفيذي لشركة Infineon ، إنه نظرًا لارتفاع ضغط التكلفة من جانب مصنعي أشباه الموصلات واستمرار الطلب المرتفع ، من المتوقع أن ترتفع أسعار الرقائق بشكل حاد.من عام 2023 إلى عام 2024 ، قد تبلغ ذروة سوق أشباه الموصلات ، وستظهر أيضًا مشكلة زيادة العرض.

يعتقد رئيس أعمال فولكس فاجن في الأمريكتين أن إنتاج السيارات في الولايات المتحدة لن يعود إلى طبيعته حتى النصف الثاني من عام 2022.

منتصف الطريق: "ذراع الرجل القوي المكسور" للتعامل مع تأثير النواة المفقودة

تحت تأثير النقص المستمر في المعروض من الرقائق ، يتعين على العديد من شركات السيارات "كسر أذرعهم" للبقاء على قيد الحياة - أفضل خيار هو إعطاء الأولوية لتوريد الطرز الرئيسية ، وخاصة السيارات الجديدة المدرجة مؤخرًا والطاقة الجديدة الأكثر مبيعًا مركبات.إذا لم يساعد ذلك ، فسيؤدي ذلك إلى تقليل الإنتاج مؤقتًا وإيقاف الإنتاج.بعد كل شيء ، "العيش أهم من أي شيء آخر".

(1) شركات السيارات التقليدية ، كان الإنتاج العادي "عاجلاً بالكامل".وفقًا للإحصاءات غير المكتملة ، من أغسطس إلى سبتمبر ، تشمل شركات السيارات التي أعلنت عن خفض الإنتاج وإغلاقه على المدى القصير:

أعلنت شركة هوندا في 17 سبتمبر أنه من المتوقع أن يكون إنتاج السيارات في مصانعها في اليابان من أغسطس إلى سبتمبر 60٪ أقل من الخطة الأصلية ، وسيتم تخفيض الإنتاج بنحو 30٪ في أوائل أكتوبر.

أعلنت تويوتا في أغسطس أن مصانعها الـ 14 في اليابان ستتوقف عن الإنتاج بدرجات متفاوتة بسبب نقص الرقائق في أغسطس وسبتمبر ، مع وقت إغلاق أقصى يبلغ 11 يومًا.من المتوقع أن ينخفض ​​إنتاج سيارات تويوتا العالمي بمقدار 330000 في أكتوبر ، وهو ما يمثل 40٪ من خطة الإنتاج الأصلية.

أعلنت سوبارو أيضًا أن وقت إغلاق هذا المصنع ومصنع Yadao التابع لمعهد إنتاج Gunma (Taitian City ، مقاطعة Gunma) سيتم تمديده حتى 22 سبتمبر.

بالإضافة إلى ذلك ، ستتوقف سوزوكي عن الإنتاج في مصنع هاماماتسو (مدينة هاماماتسو) في 20 سبتمبر.

بالإضافة إلى اليابان ، أوقفت شركات السيارات في الولايات المتحدة وألمانيا ودول أخرى الإنتاج أو خفضت الإنتاج.

في 2 سبتمبر بالتوقيت المحلي ، أعلنت جنرال موتورز أن 8 من أصل 15 مصنع تجميع في أمريكا الشمالية ستعلق الإنتاج في الأسبوعين المقبلين بسبب نقص الرقائق ، حسبما أفادت وكالة أسوشيتد برس.

بالإضافة إلى ذلك ، أعلنت شركة Ford Motor Company أيضًا أنها ستعلق إنتاج شاحنات البيك أب في مصنع التجميع في مدينة كانساس في الأسبوعين المقبلين ، وسيقطع مصنعا الشاحنات في ميتشجان وكنتاكي نوبات عملهما.

أصدرت كل من سكودا وسيات ، الشركات التابعة لفولكسفاغن ، بيانات تقول إن مصانعهما ستتوقف عن الإنتاج بسبب نقص الرقائق.من بينها ، سيتوقف مصنع Skoda التشيكي عن الإنتاج لمدة أسبوع واحد في نهاية سبتمبر ؛سيتم تمديد وقت إغلاق مصنع SIAT في إسبانيا حتى عام 2022.

(2) مركبات الطاقة الجديدة ، ضرب عاصفة "نقص الأساسية".

على الرغم من أن مشكلة "النقص الأساسي في السيارة" بارزة ، إلا أن مبيعات سيارات الطاقة الجديدة لا تزال ساخنة في السنوات الأخيرة ويفضلها رأس المال كثيرًا.

وفقًا للبيانات الشهرية لرابطة صناعة السيارات الصينية ، بلغت مبيعات السيارات في الصين في أغسطس 1.799 مليون ، بانخفاض 3.5٪ على أساس شهري و 17.8٪ على أساس سنوي.ومع ذلك ، لا يزال سوق سيارات الطاقة الجديدة في الصين يتفوق على السوق ، واستمر الإنتاج والمبيعات في النمو على أساس شهري وعلى أساس سنوي.تجاوز حجم الإنتاج والمبيعات 300000 للمرة الأولى ، ووصل إلى رقم قياسي جديد.

والمثير للدهشة أن "الضرب على الوجه" جاء بهذه السرعة.

في 20 سبتمبر ، أعلنت شركة السيارات المثالية أنه نظرًا لشعبية covid-19 في ماليزيا ، تم إعاقة إنتاج الرقائق الخاصة لموردي رادار الموجات المليمترية للشركة بشكل خطير.نظرًا لأن معدل استرداد المعروض من الرقائق أقل من المتوقع ، تتوقع الشركة الآن تسليم حوالي 24500 سيارة في الربع الثالث من عام 2021 ، مقارنة بـ 25000 إلى 26000 مركبة كانت متوقعة سابقًا.

في الواقع ، قالت Weilai automobile ، وهي شركة رائدة أخرى من بين شركات تصنيع السيارات المحلية الجديدة ، في أوائل سبتمبر أيضًا أنه نظرًا لعدم اليقين والتقلب في إمدادات أشباه الموصلات ، فإنها تخفض الآن توقعاتها للتسليم للربع الثالث من هذا العام.وبحسب تنبؤاتها ، فإن تسليم السيارة في الربع الثالث من هذا العام سيصل إلى حوالي 225000 إلى 235000 ، وهو أقل من التوقعات السابقة البالغة 230000 إلى 250000.

يُذكر أن السيارات المثالية و Weilai للسيارات و Xiaopeng للسيارات هي ثلاث شركات ناشئة رائدة في مجال السيارات الكهربائية في الصين ، تتنافس مع Tesla ، الشركة الأمريكية لتصنيع السيارات الكهربائية ، والشركات المحلية مثل Geely و Great Wall Motors.

الآن ، خفضت كل من السيارات المثالية وسيارات Weilai توقعات التسليم للربع الثالث ، مما يشير إلى أن وضع سيارات الطاقة الجديدة ليس أفضل من وضع أقرانهم.بالنسبة للقدرة الإنتاجية للمركبات ، لا يزال الوباء يمثل عامل خطر كبير.

من الملاحظ أن العديد من الحكومات الأوروبية والأمريكية قد تقدمت للتواصل مع ماليزيا ، على أمل أن تعطي ماليزيا الأولوية لتوريد رقاقات المركبات لشركات السيارات الخاصة بها.دعا كبار المسؤولين في شركات السيارات الصينية علنًا الدولة إلى تنسيق هذه القضية.

المصب: المرآب "فارغ" والتاجر "ليس لديه سيارات للبيع"

أدى "النقص الأساسي" إلى انخفاض إنتاج وشحن الشركات المصنعة في منتصف الطريق ، مما أدى إلى نقص خطير في مخزون شركات التسويق النهائية ، وأثار بعض ردود الفعل المتسلسلة في سوق السيارات العالمي.

الأول هو انخفاض المبيعات.وفقًا لبيانات جمعية تداول السيارات الصينية ، التي تأثرت بنقص رقائق السيارات ، وصلت مبيعات التجزئة لسوق سيارات الركاب في الصين إلى 1453000 في أغسطس 2021 ، بانخفاض سنوي قدره 14.7٪ وانخفاض شهري قدره 3.3. ٪ في أغسطس.

وفقًا للبيانات الصادرة عن الرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات في 16 سبتمبر ، انخفض تسجيل السيارات الجديدة في أوروبا بنسبة 24٪ و 18٪ على أساس سنوي على التوالي في يوليو وأغسطس من هذا العام ، وهما الشهرين مع أكبر انخفاض منذ نهاية الأزمة الاقتصادية في منطقة اليورو في عام 2013.

ثانياً ، مرآب التاجر "فارغ".وفقًا لتقارير وسائل الإعلام المحلية ، أفاد بعض التجار أنه منذ نهاية شهر يوليو ، كان هناك نقص عام في المعروض من الموديلات الشهيرة في نظام DMS للتاجر ، ومنذ الربع الثالث ، لا تزال العديد من طلبات المركبات متقطعة في التوريد لبعض المركبات ، وبعض المركبات ليس لديها مركبات موجودة.

بالإضافة إلى ذلك ، تم تقليل وقت المخزون والمبيعات لبعض التجار إلى حوالي 20 يومًا ، وهو أقل بكثير من القيمة الصحية المعترف بها في الصناعة لمدة 45 يومًا.هذا يعني أنه في حالة استمرار هذا الوضع ، فإنه سيهدد بشكل خطير التشغيل اليومي للتجار.

بعد ذلك ، ظهرت ظاهرة ارتفاع الأسعار في سوق السيارات.قال المدير العام لمتجر 4S في بكين إنه بسبب نقص الرقائق ، فإن حجم الإنتاج صغير الآن ، وبعض السيارات تحتاج أيضًا إلى طلبات.لا يوجد مخزون كبير في المخزون ، بمتوسط ​​زيادة قدرها 20000 يوان.

يحدث أن هناك حالة مماثلة.في سوق السيارات الأمريكية ، نظرًا لعدم كفاية المعروض من السيارات ، تجاوز متوسط ​​سعر بيع السيارات الأمريكية 41000 دولار في أغسطس ، وهو رقم قياسي.

أخيرًا ، هناك ظاهرة تتمثل في قيام تجار السيارات الفاخرة بإعادة شراء السيارات المستعملة بسعر الفاتورة.يُذكر أنه في الوقت الحالي ، أطلقت بعض متاجر 4S لشركات السيارات الفاخرة في جيانغسو وفوجيان وشاندونغ وتيانجين وسيتشوان ومناطق أخرى نشاط إعادة تدوير السيارات المستعملة بأسعار التذاكر.

من المفهوم أن إعادة التدوير المرتفعة للسيارات المستعملة ليست سوى سلوك بعض تجار السيارات الفاخرة.لم يشارك بعض تجار السيارات الفاخرة الذين لديهم مصادر سيارات كافية نسبيًا وأسعار سيارات جديدة تفضيلية.قال تاجر ماركات فاخرة إنه قبل نقص الرقائق ، كان لدى العديد من طرازات العلامات التجارية الفاخرة خصومات على الأسعار النهائية."تجاوز سعر امتياز السيارة في العامين الماضيين 15 نقطة.قمنا بتحصيلها حسب سعر الفاتورة وباعناها بالسعر الاسترشادي للسيارات الجديدة ، مع ربح تجاوز 10000 ".

قال التجار المذكورون أعلاه إن التجار يواجهون مخاطر معينة في إعادة تدوير السيارات المستعملة بأسعار مرتفعة.إذا كان هناك عدد كبير من السيارات وزاد إنتاج السيارات الجديدة على المدى القصير ، فسوف تتأثر مبيعات السيارات المستعملة.إذا تعذر بيعها ، فسيتم بيع السيارات المستعملة التي تم استردادها بسعر مرتفع بسعر أقل.